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cronaca

Trasporto pubblico. Atac vs Atm: il confronto Roma-Milano

«L’operazione verità», come ha definito l’assessore romano ai trasporti Linda Meleo il “riallineamento” degli orari dei bus capitolini al numero di mezzi davvero in grado di muoversi, ha certificato l’addio a quasi 4mila corse e peggiorato l’umore già nero dei viaggiatori. Per l’assessore la nuova botta al già zoppicante trasporto pubblico della Capitale rappresenta «l’eredità di Rettighieri», ma sono i bilanci e i documenti ufficiali dell’Atac a mostrare che il problema è strutturale, e va ben al di là delle polemiche fra la giunta e l’ex direttore generale dell’azienda scelto a febbraio scorso dall’allora commissario Tronca per la sfida ardua di raddrizzare la baracca e uscito di scena la scorsa settimana insieme all’amministratore unico Armando Brandolese dopo aver accusato proprio Meleo di «pesanti ingerenze» sulla gestione.
Bastano due numeri a individuare le ragioni che bloccano in deposito oltre mille autobus ogni giorno, cioè quasi la metà del parco mezzi Atac, e moltiplicano i tempi di attesa alle fermate per romani e turisti. L’anno scorso per la manutenzione e il rinnovo dei mezzi l’azienda capitolina dei trasporti ha investito 16,4 milioni di euro: una miseria, meno di un decimo rispetto ai 172 milioni messi sul piatto alla stessa voce dall’Atm, che tra Milano e hinterland e le province di Monza, Bergamo, Lecco e Como raggiunge una dimensione confrontabile con il disastrato colosso romano. È proprio il paragone con la municipalizzata milanese, azienda risanata dopo anni difficili, a rendere palesi per contrasto i problemi di Atac: Milano batte Roma sui chilometri percorsi (169,5 milioni contro 150mila), ma la Capitale non conosce rivali sui dipendenti (11.878 contro i 9.695 in forza all’Atm), con il risultato che i chilometri per dipendente, indicatore chiave per misurare la produttività di un’azienda di trasporti, si fermano a Roma il 38,1% sotto al livello lombardo.

Articolo a pagina 9 del Sole 24 Ore dell’8 settembre 2016